Moteur Peugeot 103 SP Teknix résout les pannes de compression

Dites adieu aux fuites de bas moteur et aux pannes thermiques répétitives

Les prises d'air au niveau des joints spis de vilebrequin et les cylindres rayés sont les principales causes de panne sur les cyclomoteurs Peugeot 103 SP anciens. Au lieu de démonter fastidieusement vos carters et de risquer un mauvais calage, le remplacement par ce bloc moteur Teknix complet résout instantanément tous vos problèmes de carburation instable et de perte de puissance à chaud.

Une étanchéité parfaite pour un rendement optimal

Ce moteur neuf bénéficie de joints d'étanchéité de haute qualité installés en usine sous presse, éliminant tout risque de prise d'air parasite qui appauvrit le mélange air-essence. Le piston neuf équipé de ses deux segments assure une compression maximale dans la chambre de combustion, ce qui se traduit immédiatement par un couple vigoureux à bas régime et une vitesse de pointe retrouvée en stricte conformité avec la réglementation d’origine.

Caractéristiques mécaniques du bloc

• Matériau cylindre : Fonte de haute qualité pour une résistance accrue à l'usure fine.
• Culasse : Aluminium avec ailettes de refroidissement optimisées pour stabiliser la température.
• Vilebrequin : Modèle renforcé supportant les régimes de rotation continus.

En éliminant d'un coup toutes les pièces d'usure de la partie cycle motorisée, vous repartez sur une base saine de zéro kilomètre. C'est la fin des galères de démarrage au kick ou en pédalant sur des centaines de mètres pour lancer votre moteur thermique.